Виникнення інтересу до пам’ятників античності. Їх реставрація на початку XIX ст.

Архітектурні споруди у всі часи були предметом турбот. Їх підтримували, лагодили, іноді відновлювали. Це диктувалося в першу чергу утилітарними вимогами: адже вони були створені свого часу для якоїсь певної функції, і доки ця функція відповідала потребам суспільства, потрібні були і самі будівлі. Часом на перше місце виступала сторона не утилітарна : так було з сакральною цінністю культових будівель, з репрезентативною або меморіальною цінністю деяких спеціально зведених споруд (арки, колони).

Проте подібне відношення до архітектурних споруд не було оцінкою їх як пам’яток архітектури, тобто як носіїв специфічної цінності, свідків культури і мистецтва минулого. Це до певної міри пов’язано з тим, що культурі ранніх періодів, включаючи античність, в цілому не було властиве відчуття історичності, поступального громадського розвитку, а історизм світогляду середньовіччя був дуже специфічний і обмежений областю есхатології, тобто вчення про розвиток світу в чисто релігійному розумінні від створення людини і його гріхопадіння до очікуваного кінця світу.

Подробнее

Синтез искусств в архитектуре

Синтез искусств в архитектуре

Синтез искусств (греч. synthesis — соединение, сочетание) это соединение разных искусств в художественное целое, не сводимое к сумме составляющих его компонентов.

Композиционное единство компонентов,  согласованность их масштабов, пропорций, ритма порождают в искусстве качества, способные активизировать восприятие человека, сообщать ему многоплановость, многогранность развития идеи, оказывать на человека многостороннее эмоционально насыщенное воздействие, обращаясь ко всей полноте его чувств.

Подробнее

Застройка Владивостока

Застройка ВладивостокаМестность, на которой расположился Владивосток, была чрезвычайно живописна. Омываемая с запада Амурским заливом, с юга она ограничивалась заливом Золотой Рог, названным, по-видимому, по аналогии с Константинополем. Внешнее подобие с пейзажем византийской столицы заключалось и в рельефе, состоявшем из четырех крупных и нескольких менее ярко выраженных холмов (сопок).

Здесь и был заложен в 1860 г. пограничный порт Владивосток, получивший позднее статус города. К началу XX в. город начал быстро расти к северу, в сторону железной дороги и образовавшихся здесь промышленных предприятий. Тупиковый вокзал Владивостока был построен на берегу бухты Золотой Рог, в связи с чем подъездные железнодорожные пути прошли вдоль западных границ города по берегу Амурского залива.

Подробнее

Идея преемственного развития градостроительной среды

Идея преемственного развития градостроительной среды Одоевский предполагал, что основная часть населения будет вести подвижный образ жизни, перемещаясь из одного города в другой. Поэтому для приезжих предназначались многочисленные гостиницы. Увенчанные высокими башнями для посадки гальваностатов (воздушных шаров, приводимых в движение электричеством), эти здания создавали выразительный силуэт города.

Необходимо отметить, что Одоевский был первым, кто связал проблему восприятия городской среды с характером внутригородского транспорта. Он считал, что в связи с преобладанием воздушных средств сообщения в обществе будущего наряду с традиционными наземными панорамами большое значение приобретет вид города с птичьего полета, который из архитектурной проекции станет реальностью повседневного восприятия городской среды. Море светящихся куполов и прозрачных кровель, описанное В.Ф. Одоевским, напоминало вид современного нам города с борта самолета.

Подробнее

Курс строительного искусства Волкова

Курс строительного искусства ВолковаВ 1843 г. при Главном управлении путей сообщения и публичных зданий был создан специальный Комитет для составления Строительного устава. В его состав вошли известные инженеры и архитекторы Стасов, Брюллов, Тон, позднее Красовский, Сальмонович и др. Задача, стоявшая перед Комитетом, была сложной и необычной, ибо в отличие от предыдущих редакций Строительный устав 1843 г. должен был представлять собой не просто собрание строительных законов и постановлений, но и быть профессиональным теоретическим трактатом для инженеров и архитекторов.

В основу Строительного устава была положена программа Курса строительного искусства, разработанная профессором института Корпуса инженеров путей сообщения М.С.Волковым (1802- 1878) — одним из крупнейших и наиболее разносторонних ученых своего времени, автором многочисленных трудов не только по специфическим инженерным проблемам, но и по экономическим, и даже по теории искусства. Его взгляды на город и архитектуру сформировались в процессе сотрудничества с такими крупными архитекторами, как К. И. Росси, В.П. Стасов, К.А. Тон, А.П. Брюллов, И.И. Свиязев и др.

Подробнее