Археологічна реставрація» і реставраційні теорії кінця XIX – поч. XX ст.

До кінця XIX ст. все більш і більш виявлялося загальне незадоволення практикою стилістичної реставрації. У міру зросту числа споруд, що реставруються на такій основі, все ясніше усвідомлювалося, що на місце пам’ятки ставиться при цьому щось лише зовні схоже з нею, але по суті принципово неадекватне справжньому архітектурному твору старовини. Характерна в цьому плані оцінка

Анатолем Франсом результатів однієї з найбільш відомих у Франції реставрацій : «В П’єрфоні, дійсно, надто багато каменів. Я переконаний, що реставрація, зроблена в 1858 році Віолле-ле-Дюком і закінчена надалі по його кресленнях, цілком обґрунтована. Я упевнений, що вежі замку і усі зовнішні оборонні споруди набули свого минулого вигляду.

Подробнее

Градостроительная основа проектирования интерьеров с использованием средств монументально-декоративного искусства

В современной советской архитектуре градостроительные проблемы стали главными. Постепенная реконструкция старых городских районов и тем более застройка новых выполняются по проектам, которые учитывают соответствующие требования не только настоящего времени, но и более отдаленной перспективы. Градостроительная основа стала обязательной в архитектуре, в том числе и при создании интерьеров общественных зданий. Однако до сих пор вопрос о значении градостроительной ос-новы для проектирования интерьеров общественных зданий не изучен. Хотя и опубликованы отдельные работы по организации сети предприятий общественного питания и некоторых других учреждений, все они ограничиваются рассмотрением утилитарно-функциональных вопросов исходя из условий строительства новых городов, микрорайонов и пр.

Подробнее

Мероприятия по реконструкции и благоустройству Петербурга

Мероприятия по реконструкции Большие градостроительные работы развернулись в конце 1880-х годов на Выборгской стороне, где на обширной городской территории был возведен целый лечебный городок, состоявший из 11 клиник, шести институтов, аудиторий и хозяйственных зданий (архит. М. А. Быковский).

Само собой разумеется, что мероприятия по благоустройству городских территорий не касались окраин, а разворачивались лишь в центральных районах города, границы которых к этому времени отодвинулись к югу, за пределы Загородного проспекта и Обводного канала, туда, где находились Царскосельский, Балтийский и Варшавский вокзалы. Набережные Фонтанки, таким образом, превратились во внутреннюю полукольцевую магистраль и стали застраиваться многоэтажными доходными домами.

Подробнее

Энар — главный архитектор Парижа

Энар - главный архитектор Парижа Законом был установлен порядок оценки земли и приняты меры против спекуляции земельными участками; территории же, назначавшиеся под проезды, город получал теперь у частных землевладельцев безвозмездно. Для реализации проектов планировки городам разрешалось выпускать займы на срок до 80 лет.

Таким образом, закон 1909 г. ввел в градостроительство, казалось бы, надежную экономическую и правовую платформу. Однако применение этого закона на практике встретило целый ряд непреодолимых препятствий, порождавшихся условиями капиталистической конъюнктуры в городах и особенно на окраинах, где продолжали возводить безликие дома-казармы для рабочих «и беднейших слоев городского населения.

Подробнее

Новые благоустроенные улицы и бульвары во второй половине XIX в. во многих провинциальных городах Франции

Новые благоустроенные улицы и бульвары во второй половине XIX в. во многих провинциальных городах ФранцииВо второй половине XIX в. во многих провинциальных городах Франции появились новые благоустроенные улицы и бульвары. Так, например, город Тулуза, после того как через него прошла железная дорога, стал быстро расти. Потребовались улицы, которые могли бы объединить старый городской центр с новыми районами. В связи с этим были проложены две широкие авеню, пересекающиеся под прямым углом в центре города (улицы Эльзас-Лоррен и Мец). Как и в Париже, эти улицы прорезали исторические кварталы, богатые памятниками средневекового зодчества и архитектуры XVIII в.

Реконструкция коснулась и крупных портовых городов Франции и прежде всего Марселя, значение которого возросло после завоевания Алжира и прорытия Суэцкого канала. Старый Марсель, расположенный на холмах и изобиловавший памятниками средневековой архитектуры, был перерезан прямолинейной Императорской улицей (ныне улица Республики) протяженностью около 1 км, соединившей Старый порт с только что выстроенным Новым портом. Это была поистине «османовская» реконструкция, так как в результате работ было уничтожено 38 древних улиц и 935 домов. Сильно пострадали от пробивки магистралей и такие исторические города, как Руан и Авиньон.

Подробнее

Работы инженера мостов и дорог А. Альфана

Работы инженера мостов и дорог А. Альфана Оставляла желать лучшего и новая застройка улиц и площадей Парижа. Эклектика, царившая в архитектуре жилых и общественных зданий, импонировавшая буржуазным слоям населения, вызывала неудовлетворенность наиболее прогрессивно мысливших архитекторов этого времени и прежде всего того же Виолле-ле-Дюка, который писал: «Неужели XIX веку суждено до самого его конца не иметь собственной архитектуры? Неужели эта эпоха, настолько плодовитая открытиями… оставит потомству одни лишь подражания…

Почему же XIX век не имеет архитектуры? Строят много и повсюду. В наших городах расходуются сотни миллионов, а между тем едва можно насчитать несколько попыток правдивого и практичного применения тех значительных средств, которыми мы располагаем». Одну из причин этого явления Виолле-ле-Дюк видел в косности академического архитектурного образования. Он писал, что «из недр Академии изящных искусств на этой, как говорят, классической почве вырастали проекты, являющие самое странное смешение стилей, мод, эпох и приемов, но лишенные малейшего признака самобытности».

Подробнее

Авторитарный характер реконструкции Парижа 50 — 60-х годов XIX в.

Авторитарный характер реконструкции Парижа 50 - 60-х годов XIX в.В результате прокладки новых улиц, осуществленной в 1850-1870-х годах, планировка Парижа приобрела четко регулярную структуру, состоявшую из двух диаметров, нескольких концентрических бульварных колец и звездообразных планировочных композиций, расходящихся от площади Звезды и площади Наций и организующих западные и восточные районы города. Общая протяженность уличной сети Парижа возросла в два раза (с 425 до 855 км), из них новых путей было проложено 165 км.

Все новые улицы Парижа были, по существу, бульварами, обсаженными с двух сторон рядами деревьев. Минимальная ширина улиц определялась высотой застройки (19,2 м, не считая мансардного этажа высотой 2,6 м), но были улицы и более широкие. Например, ширина нового бульвара Сен-Жермен, проложенного на левом берегу Сены, равнялась 26 м, ширина проспекта Елисейских полей — 60 м, бульвара Обсерватории — 90 м, авеню Императрицы (ныне авеню Фош) — 140 м и т. д. В среднем ширина улиц Парижа увеличилась вдвое. Одновременно с прокладкой улиц были построены новые набережные с широкой проезжей частью и нижним ярусом у воды, предназначенным для прогулок и причала судов.

Подробнее

Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией

Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкциейИсторический центр Парижа был перенаселен. В кварталах, примыкавших к улицам Сент-Онорэ, Сент-Антуан и к Главному рынку, плотность населения достигала 850 чел/га. Причем жилые дома в большинстве своем были ветхими. Трущобы соседствовали с Лувром, собором Нотр-Дам и Гревской площадью. Теснота и отсутствие благоустройства особенно ощущались во время эпидемий. Так, вспышка холеры в 1832 г. унесла 19 тыс. парижан, а в 1847 г. в юго-восточных кварталах столицы умерло 47% населения. Этому способствовал в значительной степени и сам характер застройки.

Правила, установленные парижским муниципалитетом, регламентировали лишь высоту зданий (вдоль главных улиц-17,6 м, вдоль второстепенных — от 7,8 до 11,7 м), в то время как ширина улиц и дворов не имела ограничений. В целях максимального использования территорий домовладельцы делали пространство внутренних дворов минимальным, нередко достигавшим 2 м2. Причем очень часто эти дворы служили местом свалки мусора и нечистот.

Подробнее

Западно-Европейское и Американское градостроительство второй половины XIX — начала XX века

Западно-Европейское и Американское градостроительство второй половины XIX - начала XX векаПроцесс урбанизации в эпоху развития промышленного капитализма приобрел стремительные темпы. Новые промышленные предприятия возникали по преимуществу в районах добычи сырья и топлива либо вблизи давно сложившихся портовых и торговых городов. Этим и определялся рост старых промышленных центров. В Великобритании особенно быстро росли Лондон, Глазго, Шеффилд, Бирмингем и другие города центрального района; во Франции преобладающее значение имели Париж, Лион и Лилль; в Германии по-прежнему стремительно росли Берлин, Гамбург, Мюнхен, Кельн.

Процесс урбанизации происходил в основном за счет массовой миграции сельских жителей в города и промышленные центры. Приток дешевой рабочей силы в города во второй половине XIX в. составлял основной источник развития промышленного населения. В то же самое время происходила и капитализация сельского хозяйства, что еще больше обостряло противоречия между городом и деревней.

Подробнее

Стремительность и кратковременность наполеоновской экспансии

Стремительность и кратковременность наполеоновской экспансии Большие работы также были предприняты на западном побережье Апеннинского полуострова, между Генуей и Ливорно, где был построен новый портовый город Ла Специя. Порт располагался у подножья гористого побережья, на вершинах которого находились военные форты. Монументальные складские и портовые сооружения были построены по проекту архит. Вьотта.

Помимо строительства военных портов Комаккио и Ла Специя Наполеон укрепил также гавани в Анконе, Поле,   Венеции,   Триесте   и   Генуе.

Стремительность и кратковременность наполеоновской экспансии не позволила Франции развернуть строительную деятельность в остальных районах обширной империи. Основное внимание уделялось оборудованию резиденций как самого императора, так и его многочисленной родни, которой были розданы престолы завоеванных государств. В одной только Италии Наполеон имел резиденции в Турине, Пьемонте, Парме, Венеции и Флоренции.

Подробнее