Основи сучасних понять «пам’ятка архітектури» і «реставрація»

Як видно з попереднього викладу, зміст понять «Пам’ятка архітектури» і «реставрація» мінявся в часі. Поняття ці, виникнувши порівняно пізно, трактувалися по різному залежно від філософських, художніх і інших уявлень кожного окремого періоду. При цьому вони мали тенденцію ставати складнішими, збагачуватися за рахунок все більш багатостороннього врахування зв’язків, що виникають між архітектурним твором минулого і світом людини нового часу.

В різних європейських країнах для позначення того, що ми називаємо пам’яткою архітектури, застосовуються терміни «пам’ятка», «історична пам’ятка», «архітектурна пам’ятка». У Російській імперії в минулому використовувався термін «пам’ятники старовини і мистецтва», а нині поняття «Пам’ятки архітектури» включене в загальніше поняття «Пам’ятки історії і культури», або, ще ширше, «культурної спадщини». Ці терміни відбивають двояку цінність споруд, віднесених нами до розряду пам’яток, — історичну і художню. Щоб уявити собі усю повноту значення пам’яток для сучасної людини, такого розділення ще недостатньо, оскільки кожна з цих двох основних сторін цінності пам’яток далеко не елементарна, представляючи дуже складне поєднання різних аспектів.

Подробнее

Основные промышленные районы Москвы

Основные промышленные районы МосквыК 1912 г. в пределах Садового кольца проживала лишь одна треть московского населения, а остальное население города, превышавшее 1 млн. размещалось за его пределами. Это были жители фабричных окраин Москвы, где располагалось 80% промышленных предприятий и проживало 90% рабочих. Размещение промышленных предприятий происходило стихийно, без какого-либо плана. Они располагались в основном по берегам Москвы-реки и Яузы, а также вдоль основных линий железных дорог.

Основными промышленными районами Москвы были Пресня, Марьина роща, Благуша, Лефортово, Рогожско-Симоновский район, Дорогомилово и южные районы Москвы.

Особенно быстро росли северные окраины, население которых за 15 лет, с 1897 по 1912 г., увеличилось вдвое.

Подробнее

Архитектурный ансамбль Театральной площади во второй половине XIX- начале XX в.

Архитектурный ансамбль Театральной площадиВо второй половине XIX- начале XX в. претерпел значительные изменения архитектурный ансамбль Театральной площади, построенной в 1820-е годы по проекту архит. О. И. Бове. Северная сторона площади, окаймленная с востока зданием Малого театра, еще сохраняла стилистические черты ансамбля Бове. Однако перестройка и приспособление под театр здания напротив Малого театра в 1880-1890 гг. привели к изменению его фасада.

В южной половине площади, с западной стороны, в 1900 г. была построена многоэтажная гостиница «Континенталь», фасад которой был решен в классическом стиле, напротив нее в 1898-1907 гг., используя наружные стены дома Челышева с аркадами, был возведен огромный объем гостиницы «Метрополь», одного из основных произведений архитектуры стиля модерн в Москве. Композиция здания основывалась на симметричном построении каждого из двух фасадов: по Театральному проезду и со стороны Театральной площади.

Подробнее

Новые благоустроенные улицы и бульвары во второй половине XIX в. во многих провинциальных городах Франции

Новые благоустроенные улицы и бульвары во второй половине XIX в. во многих провинциальных городах ФранцииВо второй половине XIX в. во многих провинциальных городах Франции появились новые благоустроенные улицы и бульвары. Так, например, город Тулуза, после того как через него прошла железная дорога, стал быстро расти. Потребовались улицы, которые могли бы объединить старый городской центр с новыми районами. В связи с этим были проложены две широкие авеню, пересекающиеся под прямым углом в центре города (улицы Эльзас-Лоррен и Мец). Как и в Париже, эти улицы прорезали исторические кварталы, богатые памятниками средневекового зодчества и архитектуры XVIII в.

Реконструкция коснулась и крупных портовых городов Франции и прежде всего Марселя, значение которого возросло после завоевания Алжира и прорытия Суэцкого канала. Старый Марсель, расположенный на холмах и изобиловавший памятниками средневековой архитектуры, был перерезан прямолинейной Императорской улицей (ныне улица Республики) протяженностью около 1 км, соединившей Старый порт с только что выстроенным Новым портом. Это была поистине «османовская» реконструкция, так как в результате работ было уничтожено 38 древних улиц и 935 домов. Сильно пострадали от пробивки магистралей и такие исторические города, как Руан и Авиньон.

Подробнее

Проект Саратова

Проект Саратова Несравненно более сложным было найти новый подход к исторически сложившимся поселениям. Отличная от представлений XVIII в. концепция с достаточной ясностью проявилась в проекте планировки Саратова, созданном в 1810 г. Он отличался большей реалистичностью и конкретностью, чем генеральные планы XVIII в.

Разные приемы использовали зодчие при перепланировке плотно застроенной ранее части поселения и при планировке районов, создаваемых на окраинах и на пустырях. В старой части города проводилось лишь упорядочение и выпрямление улиц. Их начертание оставалось сложно прорисованным, сохранялось мелкое членение на кварталы и площади неправильных форм, учитывались овраги, балки и другие особенности рельефа.

Таким образом, ведущим оказывалось стремление избежать болезненной и дорогостоящей радикальной ломки сложившейся планировки. Иной проектировалась новая часть города, где шло ужесточение регулярной схемы. Эта часть города состояла из трех прямоугольных планировочных систем, соединявшихся вместе и окружавших старый город. Крупные, вытянутые прямоугольные кварталы выстраивались в ровные ряды вдоль равномерно расположенных длинных параллельных улиц. Обе части города органично соединялись между собой благодаря тому, что на их границе размещена широкой полосой система площадей, преимущественно торговых.

Подробнее

Перепланировка русских городов в первой трети XIX в.

Перепланировка русских городов в первой трети XIX в.Первая половина XIX ст.- важный период в русской истории. Он отмечен драматическими событиями: Отечественной войны 1812 г., восстанием декабристов 1825 г., многочисленными волнениями крестьян, направленными против крепостного права. В этот период феодально-крепостническая система хозяйства находилась в стадии разложения. Помещичье сельское хозяйство оказывалось непродуктивным. Стало расти недворянское землевладение.

Повышалась экономическая сила купечества. Этому способствовало увеличение числа промышленных предприятий, применение вольнонаемного труда, использование машин. Росло население городов. К 1851 г. оно увеличилось по сравнению с серединой XVIII в. вдвое. Углублялась хозяйственная специализация отдельных районов и поселений. Обозначились с большей, чем раньше, отчетливостью центральный промышленный район, центральный черноземный, юго-восточный и др. Все это влияло на изменение экономического положения русского города.

Русское градостроительное искусство первой половины XIX в. основывалось на тех достижениях, к которым оно пришло в течение XVIII ст. За это время в ходе переустройства древнерусских городов сложилась устойчивая традиция создания регулярных поселений. Практически повсеместно наряду со средневековым наследием появились элементы новой градостроительной культуры. В своей работе зодчие первой половины XIX в. могли опереться на регулярные планировочные решения предшествующей эпохи. В то же время перед ними встали новые задачи, требовавшие своеобразных, а подчас и новаторских предложений. Градостроительная деятельность в первой половине XIX в. характеризовалась двумя Явлениями.

Подробнее

Портовые города

Портовые города РоссииБольшинство других новых административных центров, возникавших в Северном Причерноморье, не достигали столь высокого уровня градостроительных решений. В проектах Кременчуга, Константинограда, Павлограда, Мариуполя, Тамани и других городов можно выделить общие черты.

Эти поселения были разбиты на правильные кварталы, в большинстве случаев прямоугольные. Регулярная сетка, образованная ими, служила основой планировки. Общая конфигурация городов обычно не делалась строго правильной. Городские границы шли уступами, зигзагами, иногда по прямой, наподобие регулярных греческих поселений. Таким образом, регулярность для создателей южнорусских городов заключалась в определенности формы каждого квартала и в рисунке уличной сети, а не в начертании поселения в целом.

Центры развертывались к водным пространствам — рекам или берегу моря — в Павлограде, Мариуполе и др. В ряде случаев главными элементами пространственной структуры служили крепости, как в Кременчуге, Новомосковске, Константинограде и др. Создавались и центрические структуры, когда кварталы группировались вокруг системы площадей. Так было в Славянске, Александрии, которые отличались разнообразием форм площадей. В проекте перепланировки Славянска 1787 г., например, предлагалось создать по две круглые и две шестиугольные площади, расположенные на одной оси, и по прямоугольной и ромбовидной — на двух параллельных магистралях.

Подробнее

Применение принципа регулярности

Применение принципа регулярности Основой создания планировки городов было применение принципа регулярности, который предполагал расчленение территории на определенные, четко ограниченные элементы обычно прямолинейных очертаний: кварталы, сгруппированные вдоль улиц, площади, бульвары, специально выделенные пространства для крупных зданий или их комплексов.

Также обязательным стало установление соподчинения этих частей в последовательности от центра к периферии. Планировщики создавали и определенное соотношение элементов уличной сети. Улицы, расчленявшие кварталы, районы и другие части города, делались различной ширины. Выделялись главные магистрали, обычно служившие осями композиции. Как мы видели, была разработана целая палитра приемов создания уличной сети в соответствии с размерами, рельефом и характером исторически сложившейся структуры города.

Подробнее

Тула — один из наиболее значительных промышленных центров России

Тула - один из наиболее значительных промышленных центров РоссииВ случаях, когда создать план города только на основании одного планировочного приема было трудно или невозможно, мастера Комиссии о каменном строении формировали композиции третьего типа, «составные», соединявшие в себе несколько по-разному решенных фрагментов. Примером этому могут служить Тула, Вологда, Калуга и др.

В Туле центр строился на основе строгого упорядочения исторического ядра города. Центр выделялся широкой полукольцевой магистралью правильной формы. Далее он развивался полосой торговых кварталов, симметрично располагавшихся по обе стороны главной магистрали города. Она продолжалась за границей поселения и служила осью Ямской слободы. Четыре отдельные системы улиц с прямоугольной планировкой были ориентированы на эту протяженную центральную территорию. Продольные улицы увязывали воедино все части города. Они продолжались и за реку Упу, где располагался район, сгруппированный вокруг Пушечного двора.

Подробнее

Проблема преемственности по отношению к наследию других эпох

Проблема преемственности по отношению к наследию других эпох Во многих «Изъяснениях» к планам городов, которые могут служить источниками наших знаний о теоретических представлениях градостроителей второй половины XVIII в., предполагалось расчленение территории поселения по принадлежности к тому или иному сословию, а также по состоятельности жителей. Выделялись дворянские улицы, кварталы, где отводили дома для купечества, мещанства и разночинцев. Те, кто раньше жил в центре, но не имел средств «каменного строения строить…, могли получить (участок — авт.) из порожних кварталов в предместье».

При проектировании городов Комиссия исходила из представлений о законченности создававшейся градостроительной композиции.

Считали возможным в идеале «регулировать город» так, чтобы «учредить единственно впредь навсегда генеральный план», как писал А. Квасов. В проектах Комиссии каменных строений Петербурга и Москвы границы города делались определенными, часто ограничиваясь валами.   Будущее     развитие      должно было происходить в рамках раз и навсегда намеченной схемы. И. Бецкой, например, предлагал учесть возможности роста населения Твери так: «во всех домах фундамент должен быть той пропорции, дабы можно было возвести, когда нужда потребует, еще одно или половину жилья», т. е. за счет повышения этажности застройки,   а   не   расширения   территории.

Подробнее